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 Las carreras de autos son siempre emocionantes, y las competencias de Rally se encuadran entre las más espectaculares. El volante debe conducirse al máximo al competir sobre terrenos difíciles, y a diferencia de otras categorías del automovilismo, es la muñeca del piloto y la destreza de sus navegantes y mecánicos las que deciden la competencia.
Nicolás Ramos Nieto también está en carrera, pero la suya es un tanto diferente: cursa el segundo año de la Carrera de Fotografía que se dicta en Motivarte. Pero una cosa llevó a la otra, y Nicolás realizó una interesante cobertura: ha documentado la acción que brota del Campeonato Mundial de Rally organizado por la prestigiosa FIA (Federación Internacional de Automovilismo). ¡Abrochate el cinturón: te acercamos este material único del mundo motor!
Nicolás, ¿nos contás qué es el FIA World Rally Championship? Es el campeonato mundial de rally que se celebra en diferentes países del mundo, esta organizado por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), algunos lo toman como “la formula 1 de la tierra”, y algo de razón hay porque son autos que van muy rápido en superficies como el ripio, la nieve y el asfalto. Esta dividido en tramos que se llaman “pruebas especiales”, cada una de ellas esta cronometrada y entre tramo y tramo hay uno que se llama “de enlace” que como su nombre lo dice sirve para unir la distancia entre una y otra prueba especial cronometrada. Argentina es el único país de Sudamérica que recibe este evento una vez por año. Contános cómo son los coches y cómo se lleva adelante la competencia. Los autos poseen un turbo que triplican la potencia de un auto promedio de calle. Los pilotos necesitan ayuda para saber a la perfección la manera de ir lo mas rápido posible y para eso necesitan la ayuda de un copiloto que le va indicando los accidentes geográficos del terreno con anticipación. Un buen trabajo entre piloto y copiloto ayuda a lograr un buen resultado en el final de la carrera. El WRC se maneja como la Formula 1 en cuanto a la división por equipos de dos pilotos cada uno. Los rallies se corren generalmente en un plazo de tres días. Los eventos más populares son: Finlandia, Portugal, Gales, Monte Carlo, Francia y por supuesto, Argentina. Contanos un poco sobre los protagonistas tras el volante. SEBASTIEN LOEB: Es francés, esta casado y tiene una hija, practico gimnasia rítmica cuando era adolescente, es el tetracampeon mundial de rally con un record de mas de 30 victorias en su carrera, es el piloto que mas carreras gano en la historia del WRC además de conseguir el record de ganar todas las pruebas especiales de un mismo rally (Francia 06). Fue campeón mundial de rally en la categoría Júnior en 2001. MIKKO HIRVONEN: Finlandés de 28 años, es el piloto principal de Ford, todos lo consideran como un futuro campeón del mundo, tiene 4 victorias en su haber. FEDERICO VILLAGRA: Este argentino vive en Córdoba. Corrió en el grupo N (producción), una categoría inferior al WRC, y ahora es piloto de la escudería Munchi’s, la empresa argentina de helados aposto mucho en la experiencia de este piloto veterano para sumar muchos puntos. PETTER SOLBERG: Es noruego, esta casado y tiene un hijo, es súper carismático, por eso le llaman “Hollywood”. En su pasado cuenta haber sido DJ, y estuvo en rally cross, empezó en Ford para pasar a Subaru, fue campeón del mundo en 2003, solo un punto arriba de Loeb.  Tumultuoso recibimiento en la Ceremonia de Largada del WRC Rally Argentina 2008.  Cartel publicitario sobre la prueba SuperEspecial en el Estadio Córdoba.  Estadio Chateau Carreras, conocido como “Estadio Córdoba”, sede de la prueba SuperEspecial del Rally Argentina 2008.  Dentro del circuito de la cancha auxiliar del Estadio Córdoba.  Banderas de Citroën colmaron el estadio.  Coche Nº 0, Citroën C4.  Sebastien Loeb (FRA) / Daniel Elena (MC)- Citroën C4 WRC –Nº1- Prueba Especial Nº 13: Santa Rosa- San Agustín WRC Rally Argentina 2008  Petter Solberg (NOR) / Phill Mills (GB)- Subaru Impreza WRC 2007 –Nº5-Prueba Especial Nº 13: Santa Rosa- San Agustín WRC Rally Argentina 2008.  Daniel Sordo (ESP) / Marc Marti (ESP), Citroën C4 WRC -Nº2- Prueba Especial Nro. 13: Santa Rosa-San Agustín, WRC Rally Argentina 2008.  Federico Villagra (ARG) / Jorge Perez Companc (ARG)- Ford Focus RS WRC 07 –Nº9- Prueba Especial Nº 13: Santa Rosa- San Agustín WRC Rally Argentina 2008.  Toni Gardemeister (FIN) / Tomi Tuominen (FIN)- Suzuki SX4 WRC- Nº11- Prueba Especial Nº 13: Santa Rosa- San Agustín WRC Rally Argentina 2008.  Andreas Aigner (AUT) / Klaus Wicha (DEU)- Mitsubishi Lancer Evo IX (PWRC)- Nº41- Prueba Especial Nº 13: Santa Rosa- San Agustín, WRC Rally Argentina 2008  Fumio Nutahara (JPN) / Daniel Barrit (GB)- Mitsubishi Lancer Evo IX (PWRC)- Nº56- Prueba Especial Nº 13: Santa Rosa- San Agustín, WRC Rally Argentina 2008.  Cartel de bienvenida al Parque de Servicios del Rally Argentina 2008.  Sector del Subaru World Rally Team en el Parque de Servicios.  El Subaru Impreza WRC de Petter Solberg es analizado para descubrir las causas de su avería que produjo en abandono.  Ultima revisión técnica del Ford Focus RS WRC del equipo Stobart perteneciente a Matthew Wilson.  Sector del Citroën World Rally Team en el Parque de Servicios.  Un camión del ACA traslada el Ford de Henning Solberg.  Sector del Suzuki World Rally Team en el Parque de Servicios. {Fotografías y texto de Nicolas Ramos Nieto
2do año. Turno noche. Si deseás conocer más imágenes de Nicolás, podés encontrarlas en www.flickr.com/photos/ncl |
